Столбик термометра давно превысил 30 градусов, в салоне запах пота смешался с ароматов дешевых дезодорантов, кондиционер отсутствует. Одесское транспортное лето – это не трагедия и даже не повод злорадствовать. Давайте лучше порассуждаем, каким мы желаем видеть наш общественный транспорт в будущем. Понятно, что речь прежде всего идет не о типах салонов и не о марках автобусов. Главное лицо на маршруте – водитель, и от его личности зависит не только наше настроение, но и наша безопасность. И даже мироощущение на ближайшие шесть часов. Сразу могу сказать: «Я далек от мысли, что в Одессе плохие водители. Они просто разные. Не редкость – благообразные приятные мужчины, которые и «пожалуйста» в ответ скажут, и бабушку-льготницу заберут, и даже своим неповторимым юмором скрасят унылое бытие автомобильной пробки».
Не редкость и иная категория тружеников руля! Их сразу опознаешь по особому запаху, который фиксирует незнание элементарных правил гигиены, да по специфической манере общения, намекающей на то, что с каждым из пассажиров сей гений автострады пил на брудершафт. А из всего одесского многоязычия такие водители маршрутки предпочитают прежде всего нецензурную часть, которую смело используют для общения со всеми возрастными и социальными категориями пассажиров. Плюс особая часть «марлизонского балета» – непрерывное громкое выяснение с коллегами по «мобилке» их местоположения на маршруте, взаимные претензии, которые совсем не должны быть в центре внимания пассажиров. Все уже знают, что разговоры по телефону за рулем небезопасны и запрещены ПДД и наказываются штрафом. И отдельная тема, когда по личным мотивам на многолюдном маршруте транспорт пропадает на час-два по совершенно непонятным причинам. Ну, просто там им так захотелось или, к примеру, нет нужного количества пассажиров, теща из деревни приехала или банальное «облом пахать».
Это все образы и конкретные, и собирательные одновременно. Теперь «что делать?» Мне кажется, что при решении этой проблемы сходятся интересы всех – и пассажиров, и городских властей, и владельцев маршрутов. Понятно, что работа у водителя маршрутки – это подчас очень напряженный труд, нервы и нестандартные ситуации. Но как-то желающих работать в поле под южным солнцем гораздо меньше. А значит, – пора и власть употребить, но не ради самой власти, а ради нашего с вами спокойствия. Ведь хам на маршруте – это и наше испорченное настроение, и откровенное пренебрежение безопасностью, и проблемы для компаний-перевозчиков. А значит, если мы уважаем себя, то общими усилиями можно провести пробную, скрытую «селекцию». Хочешь работать на маршруте в городе-герое, – будь любезен быть человеком, а не неким человекообразным существом, которое позорит очень уважаемую и нужную профессию водителя. Процесс этот непростой, но не боги горшки обжигают! Уверен, что во всех городских структурах, отвечающих за пассажирские перевозки, найдутся люди, которые в состоянии регулярно проверять «морально-психологические» качества людей, обеспечивающих нашу безопасность в пути.
Михаил ДЕЙЧ.